本文目录一览：
- 1、博郡汽车黄希鸣:尊重规律,拼命低调
- 2、博郡,出局
- 3、博郡汽车:低调务实、以用户为中心
- 4、夏利退出历史舞台,博郡危机刚刚开始
- 5、2020年,博郡汽车(天津博郡)已经获得工信部核准的新能源汽车生产资质并...
- 6、500家新能源汽车制造业公司:南京博郡新能源汽车有限公司(乘用车)_百度...
博郡汽车黄希鸣:尊重规律,拼命低调
1、博郡汽车黄希鸣：尊重规律，拼命低调 黄希鸣，博郡汽车的CEO，一个在美国学习、工作了28年的湖南人，带着对造车事业的执着与敬畏，回到了中国，创办了博郡汽车。与整个行业有些躁动的情绪相比，黄希鸣和他的博郡汽车显得尤为从容和低调。低调背后的原因 黄希鸣的低调，并非偶然，而是他刻意为之的结果。
2、黄希鸣是一位在新能源汽车领域潜心修行、追求梦想的创业者，他凭借深厚的技术背景和坚定的信念，带领博郡汽车稳步前行。具体介绍如下：技术背景深厚：黄希鸣毕业于美国佛吉尼亚理工大学，获得航空航天专业博士学位，并在美国福特汽车公司长期任职，专注于整车性能开发。
3、博郡汽车创始人黄希鸣宣称其产品价格不低但性价比最高，这一说法有一定依据，主要体现在其技术实力、产品定位与性能、平台优势等方面，但也面临市场接受度的挑战。创始人背景与品牌愿景博郡汽车于2017年成立，创始人黄希鸣毕业于美国弗吉尼亚理工大学，拥有20余年汽车行业经验，曾长期任职于美国福特汽车公司。
4、黄希鸣博士表示，博郡汽车已打造三大原生纯电整车平台，整合全球资源，与顶级合作伙伴合作，致力于打造具备国际竞争力的高品质纯电动汽车。考察成果：三井物产代表团通过实地考察，深入了解了博郡汽车的发展历史、技术积累及自主正向研发能力，对其尊重造车规律、严谨扎实的造车态度表示认同。
博郡,出局
博郡汽车已出局，目前正进行破产重整。近日，南京博郡新能源汽车有限公司新增破产重整信息，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙），同时也是博郡汽车的第6大股东。
近日，国内造车新势力接连传出“溃败”传闻，拜腾、赛麟、博郡接连“爆雷”。其中，赛麟、博郡办公室及资产先后被法院查封，而拜腾也宣布关停中国公司的计划。巧合的是，这三家濒临破产倒闭的公司，其中两家：拜腾和博郡，均与一汽集团有密切关联。
数据显示，博郡汽车2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营业收入5658万余元，亏损79亿余元。这家成立于2016年的造车新势力已多次曝出缺钱消息，在造车新势力群体中已然居于边缘。
拜腾、博郡、赛麟汽车的相继“暴雷”，昭示了曾经轰轰烈烈的造车运动已进入密集洗牌期，“新势力最后只能存活2-3家”的预判正在兑现。现存企业是濒临出局还是逆境求生？失败和存活的命门是什么？本系列策划将起底新造车的具体案例、教训和经验。
与王晓麟如出一辙的还有博郡创始人黄希鸣，6月13日，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣发布公开信表示，博郡汽车目前遭遇到了严重的经营困难，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响，从6月15日起，博郡汽车正式开始全员待岗。但据消息称，黄希鸣表示并不想回国。
天际汽车并非是唯一一家有高管离职的造车新品牌，不久前小鹏汽车原自动驾驶研发副总裁谷俊丽离职，蔚来汽车朱江卸任蔚来用户发展副总裁，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟奇瑞星途……人才流动本也是正常现象，只不过自带争议的造车新势力，更容易引发行业对其发展状况的关注。
博郡汽车:低调务实、以用户为中心
博郡汽车是一家低调务实、以用户为中心的新势力车企，其首款量产车型iV6在功能设计、动力性能、智能配置和安全性能等方面表现出色，且提供多种版本和充电模式以满足不同用户需求。低调务实推进量产：博郡汽车在新势力造车中以低调务实著称，没有过多宣传，而是踏实推进新车量产的每一关键步骤。
总之，黄希鸣和他的博郡汽车以低调的姿态、扎实的技术和创新的思维赢得了业界的关注和认可。在未来的发展中，我们有理由相信博郡汽车将继续保持这种稳健和务实的态度，为中国新能源汽车产业的发展注入新的活力和动力。
在听过张勇对于资本市场以及上市节点选择的部分观点之后，给人的最大感受就是哪吒汽车的相对“务实”。承认短板，不急功近利，在这个十分浮躁的年代弥足珍贵。并且令人庆幸的是，相较拜腾、博郡等因为资金使用效率低下、运营成本高昂最终轰然倒塌的失败者，哪吒汽车自建立之初就已学会“节省”，做好了过苦日子的准备。
夏利退出历史舞台,博郡危机刚刚开始
夏利退出历史舞台是因多年经营不善、资产不断转出后丧失底牌，最终走向资产重组；博郡危机则是因资金注资不到位、面临欠薪等诸多问题，从资金到技术储备全面失守，陷入四面楚歌的境地。夏利退出历史舞台的过程及原因多年寻求出路，资产不断转出：一汽夏利多年来为避免被退市煞费苦心寻找出路。
是的，一汽夏利3月12日发布公告称，在2月21日生态环境部已将企业环保信息进行了变更，天津一汽夏利企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”（以下简称天津博郡），法人代表变更为“HUANG XIMING”（博郡CEO黄希鸣），可事实上，看似顺利的合资计划的推进下掩盖着的依旧是双方不安的内心。
月28日，一汽夏利发布多条企业重要公告，一是关于重大资产重组事项已经获得中国证监会并购重组委的无条件通过，股票今日复牌；二是和博郡汽车合资的天津博郡已经停产停业。这两条重大信息，不仅意味着一汽夏利面临退市的时间早晚问题，更是转型之路已经被堵死。
一汽夏利走到这一步并不是偶然。在出现亏损的几年里，一汽夏利一直以变卖家产的手段来缓解资金压力，先后卖掉了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等。此外一汽夏利还将持有一汽丰田15%股份以26亿元和223亿元的价格两次转让给一汽股份。
2020年,博郡汽车(天津博郡)已经获得工信部核准的新能源汽车生产资质并...
1、生产资质获取2020年1月14日，工信部发布第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，明确同意天津一汽夏利汽车股份有限公司更名为天津博郡汽车有限公司，法人代表变更为HUANG XIMING。这一变更标志着博郡汽车通过收购夏利资质的方式，正式获得新能源汽车生产准入许可。
2、企业起源与发展历程起源：博郡来源于黄希鸣博士创立的美国先进汽车公司AVT和上海思致汽车工程技术有限公司，2016年这两个公司融入博郡汽车。成立与更名：南京博郡新能源汽车有限公司成立于2016年12月，此前曾短暂叫作博骏，后更名为博郡。
3、年5月19日，这对于小鹏汽车来说是一个非常重要的日子，因为这天工业和信息化部（工信部）发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在该批公告中小鹏汽车获得整车企业生产许可资格。
4、造车烧钱：博郡汽车自成立以来，在造车项目上投入巨大。成立不久后，就宣布投资100亿元在南京建设纯电动整车制造基地；2017年，旗下投资公司思迅新能源落户淮安高新区，项目总投资额约50亿元；2018年，又宣布在临港产业区兴建新生产基地，总投资规模约35亿元。
5、本周热点可以说是从一家车企的声明所引发：博郡汽车在本周一发布了一则企业经营困难声明，并已决定重新定位公司的商业模式。这可能是2020年进入“车市寒冬”之后，第一家公开宣布自家“窘境”的新势力车企。
6、根据此前合作公告，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，博郡 汽车 以现金出资，于2019年11月注册成立合资公司天津博郡。彼时，这项合作被视为博郡 汽车 获取生产资质、一汽夏利可以安置员工、获得资金的双赢交易。
500家新能源汽车制造业公司:南京博郡新能源汽车有限公司(乘用车)_百度...
1、南京的新能源汽车公司包括但不限于以下几家：南京博郡新能源汽车有限公司、菲尼克斯（南京）新能源汽车技术有限公司、江苏昊云新能源汽车科技有限公司、南京迈西达新能源汽车有限公司、江苏荨源新能源汽车科技有限公司、南京天印新能源汽车有限责任公司，以及开沃新能源汽车集团股份有限公司。
2、博郡汽车已出局，目前正进行破产重整。近日，南京博郡新能源汽车有限公司新增破产重整信息，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙），同时也是博郡汽车的第6大股东。
3、造车烧钱：博郡汽车自成立以来，在造车项目上投入巨大。成立不久后，就宣布投资100亿元在南京建设纯电动整车制造基地；2017年，旗下投资公司思迅新能源落户淮安高新区，项目总投资额约50亿元；2018年，又宣布在临港产业区兴建新生产基地，总投资规模约35亿元。
4、近日，南京博郡新能源汽车有限公司新增破产重整，案号为（2021）苏0111破申70号，被申请人为博郡汽车，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙）。南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙）于2018年1月成立，执行事务合伙人为南京盛世扬子基金投资管理有限公司，注册资本为21亿元。
5、年成立不久，博郡汽车宣布将投资100亿元，在南京浦口经济技术开发区建设纯电动整车制造基地；2017年7月，旗下投资公司思迅新能源落户江苏淮安，总投资额约50亿元；2018年11月，博郡汽车宣布在上海临港兴建新生产基地，总投资规模约35亿元。 大饼画了不少，量产仍然遥遥无期。
6、生产资质获取2020年1月14日，工信部发布第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，明确同意天津一汽夏利汽车股份有限公司更名为天津博郡汽车有限公司，法人代表变更为HUANG XIMING。这一变更标志着博郡汽车通过收购夏利资质的方式，正式获得新能源汽车生产准入许可。
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